Proposition du Département américain des Transports
Alors que Waymo fait face à
3 900 rappels liés à des problèmes de sécurité , le Département américain des Transports (DOT) a lancé une proposition visant à modifier les normes fédérales de sécurité pour les systèmes de freinage des véhicules légers autonomes, selon une nouvelle enquête.Cette initiative cible spécifiquement les robotaxis de sociétés comme Tesla, Zoox et Waymo, en supprimant l'obligation d'équiper ces véhicules de pédales de frein physiques.
Amendements Envisagés
Les amendements envisagés incluent :
- Abolition des pédales de frein obligatoires
- Ajustements aux procédures de test
- Installation d'indicateurs lumineux de sécurité liés aux freins, visibles pour tous les passagers
Ces modifications s'inscrivent dans la continuité de décisions récentes visant à éliminer les composants jugés superflus dans les véhicules automatisés. En 2022, l'administration Biden avait déjà ouvert la voie à la suppression des volants grâce à une décision de la National Highway Traffic Safety Administration.
Justification et Réactions
Le DOT justifie ces changements par la nécessité de réduire les
"contraintes réglementaires inutiles et les coûts" sans compromettre la sécurité.Cependant, les récents incidents impliquant des robotaxis Waymo à Atlanta, où certains véhicules ont connu des dysfonctionnements, expliquent pourquoi des villes comme New York hésitent encore à autoriser pleinement ces technologies.
Des Avantages Concrets pour Tesla et Amazon
La suppression des pédales de frein représente un tournant majeur pour les projets de véhicules autonomes. Tesla, qui développe un "Cybercab" biplace sans volant ni pédales, pourrait bénéficier directement de ces modifications.
Actuellement, la marque de Palo Alto doit demander des dérogations spéciales pour tester ces prototypes, mais elle n'a pas encore franchi ce pas.
Zoox, filiale d'Amazon, se trouve dans une situation similaire. Bien que cette entreprise ait déjà déposé des demandes de dérogation pour contourner certaines normes du DOT et de la NHTSA, elle attend toujours l'autorisation nécessaire pour lancer commercialement son service de robotaxis.
Évolutions Techniques Complémentaires
En plus de la suppression des pédales de frein, la proposition du DOT prévoit des ajustements aux exigences en matière de distances d'arrêt et de procédures de test non ABS.
Ces modifications visent à adapter le cadre réglementaire aux spécificités des véhicules autonomes, incluant l'intégration de systèmes d'alerte plus performants pour les passagers.